透水地坪、透水路面结构设计
有关透水地坪、干燥收缩试验分析
干燥收缩是透水地坪、压模地坪、透水混凝土材料因内部含水量的减小引起的体积收缩现象。干燥收缩的基本原理是由于水的蒸发而产生的“毛细管作用”、“吸附水及分子间力作用”、矿物晶体或胶凝体的“层间水作用”等引起的整体宏观体积的变化。
试验结果表明：透水地坪、压模地坪、透水混凝土的收缩量在14d左右已经完50%，28d之内完成大部分收缩量，90d后收缩量基本稳定。由此可见，早期养护对透水混凝土非常重要。透水混凝土空隙率大，失水快，因此要注意早期的饱水养护，否则会使其收缩量增加，从而增大其开裂的机率。
与半刚性基层材料的干缩系数相比，透水混凝土的干燥收缩小得多，所以其抗裂性能好。
透水地坪、透水路面结构设计
透水地坪、透水路面结构设计
透水、低噪音路面采用开级配、大空隙透水地坪作为路面面层，通过面层的大空隙将路面水渗入路面内部并渗入地下。由于面层材料具有较大的孔隙，是多空隙材料，可以吸收一定的交通噪音，因而也具有一定的降噪功能。结构路面见下图：
透水、低噪音路面特点：
1.使用大颗粒骨料、添加剂等材料配合而成的透水混凝土。
2.空隙率：15%至25%，为开粒度、大空隙透水混凝土。
3.透水系数：1.7x10-2cm/s. 以上。
上海璟石希望是社会各界混凝土相关研究领域人员相互沟通、学习、成长！
